鈦合金材料在擠壓工藝條件下可以獲得理想的顯微組織和力學(xué)性能。近年來(lái)，鈦合金擠壓型材在航空航天領(lǐng)域的用量不斷增加。主要背景是：為了減輕重量、提高經(jīng)濟(jì)性，以新一代大飛機(jī)為代表的先進(jìn)空天飛行器大量使用碳纖維復(fù)合材料蒙皮板，大型客機(jī)的復(fù)合材料用量占結(jié)構(gòu)材料總重量的近50%。鈦與碳纖維復(fù)合材料在強(qiáng)度、剛度、熱性能方面匹配良好，可以達(dá)到良好的減重效果；同時(shí)，由于兩者電位接近，不易產(chǎn)生電偶腐蝕，而鋁合金和復(fù)合材料則容易發(fā)生電偶腐蝕，影響車身結(jié)構(gòu)的壽命。 對(duì)于飛機(jī)鈦合金型材骨架結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的制造方法采用鍛造毛坯+數(shù)控加工+增量熱壓+熱標(biāo)定的復(fù)雜制造工藝。該工藝數(shù)控加工量大，材料利用率極低（僅為3.5%~10%），據(jù)統(tǒng)計(jì)，單架飛機(jī)浪費(fèi)的鈦合金材料價(jià)值在數(shù)百萬(wàn)美元以上，因此材料成本CNC加工精度很高；并且由于工藝復(fù)雜，制造過(guò)程中變形不均勻?qū)е铝慵堄鄳?yīng)力較大，需要制造特殊的復(fù)雜工裝來(lái)對(duì)零件進(jìn)行熱校準(zhǔn)，導(dǎo)致工裝成本極高。采用鈦合金擠壓型材作為毛坯，結(jié)合線性摩擦焊、熱彎曲等先進(jìn)技術(shù)，在減輕重量、獲得良好的結(jié)構(gòu)剛度的前提下，可以大大提高材料利用率、減少制造工序，從而降低制造成本。綜上所述，鈦合金擠壓型材在航空航天領(lǐng)域?qū)⒕哂袕V闊的應(yīng)用前景。